2025新年伊始，河南宣布對(duì)氫能貨車(chē)免收公路通行費(fèi)，成為今年國(guó)內(nèi)首個(gè)宣布“氫高速”免費(fèi)的省份，引發(fā)了市場(chǎng)高度關(guān)注。

行業(yè)人士認(rèn)為，在首輪燃料電池汽車(chē)應(yīng)用示范進(jìn)入沖刺和收官的關(guān)鍵階段，此舉不僅能降低車(chē)輛全生命周期成本，加快燃料電池汽車(chē)推廣，同時(shí)，與在購(gòu)置環(huán)節(jié)補(bǔ)貼相比，減免過(guò)路費(fèi)的政策更容易落地，而且真正地讓利于實(shí)際營(yíng)運(yùn)中的車(chē)輛，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)置性能高、質(zhì)量可靠的設(shè)備，真正地推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化。

風(fēng)向：補(bǔ)貼政策從購(gòu)置環(huán)節(jié)向運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)升級(jí)

氫能在保障國(guó)家能源安全、改善大氣環(huán)境質(zhì)量、推進(jìn)能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面具有重要意義，燃料電池汽車(chē)作為國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展主要技術(shù)路線之一，是當(dāng)前氫能的重要應(yīng)用領(lǐng)域。

支持燃料電池汽車(chē)發(fā)展，河南再出重磅政策。1月6日，河南省人民政府辦公廳發(fā)布《推動(dòng)2025年第一季度經(jīng)濟(jì)“開(kāi)門(mén)紅”若干政策措施》的通知，明確2025年1月25日至2025年12月31日，對(duì)通行河南省收費(fèi)公路的氫能貨車(chē)免收通行費(fèi)，對(duì)通行河南省收費(fèi)公路的電動(dòng)貨車(chē)實(shí)行7折通行費(fèi)優(yōu)惠。

過(guò)去一年，多地“推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新”政策點(diǎn)名氫能，對(duì)設(shè)備換新、升級(jí)給予資金支持，降低了氫能車(chē)輛購(gòu)置成本。同時(shí)，多個(gè)省市也相繼推出公路通行費(fèi)減免政策，為萬(wàn)億氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展再添一把火。河南作為國(guó)內(nèi)五大氫能示范區(qū)之一，此次出臺(tái)“氫高速”免費(fèi)政策，傳遞了哪些信號(hào)？

“政策的指向性非常強(qiáng)，通過(guò)直接補(bǔ)貼過(guò)路費(fèi)的形式，降低在運(yùn)營(yíng)的新能源貨運(yùn)卡車(chē)，特別是氫燃料電池卡車(chē)運(yùn)營(yíng)成本。”行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，跨區(qū)域、長(zhǎng)距離運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)需求與日俱增，支持政策從購(gòu)置環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)是一個(gè)積極信號(hào)，與申請(qǐng)發(fā)放購(gòu)置補(bǔ)貼相比，這種形式不僅更容易落地實(shí)施，而且能更有效地讓車(chē)真正跑起來(lái)，有助于氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，通過(guò)物流行業(yè)鏈接生產(chǎn)端和消費(fèi)端的這一屬性，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)降本增效，還能有效推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綠色、健康發(fā)展。在2025“開(kāi)門(mén)紅”之際，河南宣布“氫高速”免費(fèi)，還有助于高速通行費(fèi)減免政策勢(shì)頭的延續(xù)和擴(kuò)大，吸引帶動(dòng)更多地區(qū)跟進(jìn)，助力氫燃料電池汽車(chē)推廣整體提速放量。

物流從業(yè)人士認(rèn)為，與純電卡車(chē)相比，氫燃料電池卡車(chē)更適合重載、長(zhǎng)途等場(chǎng)景，目前價(jià)格高、加氫貴是制約購(gòu)買(mǎi)的最大障礙。粗略估算，免除高速通行費(fèi)可以減少三成左右的運(yùn)營(yíng)成本，能大大降低車(chē)輛全生命周期成本。同時(shí)，直接補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)端費(fèi)用，也會(huì)讓用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)更看重車(chē)輛的性能、質(zhì)量，選擇注重長(zhǎng)期主義的品牌。

現(xiàn)狀：燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已逐步集結(jié)成群

一直以來(lái)，河南在燃料電池商用車(chē)應(yīng)用推廣方面并不輸沿海開(kāi)放地區(qū)。早在2018年起，鄭州便投放了一期23輛宇通12米燃料電池公交車(chē)，并陸續(xù)開(kāi)展多線路燃料電池汽車(chē)示范，隨后幾年陸續(xù)又有數(shù)百臺(tái)燃料電池公交車(chē)新增投入使用，這也為2021年12月鄭州城市群正式獲批開(kāi)展國(guó)家燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作奠定了基礎(chǔ)。

《河南省加快建設(shè)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群行動(dòng)方案（2022—2025年）》等相關(guān)政策推動(dòng)下，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已在河南逐步集結(jié)成群，實(shí)現(xiàn)了電堆、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、膜電極、雙極板5項(xiàng)關(guān)鍵零部件自主國(guó)產(chǎn)化，上海重塑、江蘇清能、北京億華通、氫沄科技等優(yōu)勢(shì)企業(yè)紛紛落地省內(nèi)示范城市，宇通、奇瑞等重點(diǎn)企業(yè)布局研制燃料電池汽車(chē)，中原內(nèi)配、豫氫裝備、亞普汽車(chē)等重點(diǎn)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)關(guān)鍵零部件，正星科技等重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行加氫設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)，全省制氫－儲(chǔ)氫－加氫－燃料電池－關(guān)鍵裝備及零部件－燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已初步成型并呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

特別是作為我國(guó)新能源商用車(chē)領(lǐng)域先行者的宇通，前瞻布局，自2009年開(kāi)始研發(fā)燃料電池客車(chē)，2015年獲批國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池商用車(chē)資質(zhì)認(rèn)證，取得國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車(chē)產(chǎn)品公告，并建成中原地區(qū)首座加氫站。歷經(jīng)十余年的研發(fā)積累和沉淀，宇通在氫燃料商用車(chē)領(lǐng)域的探索和布局已取得突破性進(jìn)展，已取得國(guó)家專(zhuān)利162項(xiàng)，形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)45項(xiàng)，積極開(kāi)展氫燃料商用車(chē)多元化示范應(yīng)用，整車(chē)產(chǎn)品覆蓋客車(chē)、重卡、輕卡、環(huán)衛(wèi)車(chē)等全系列燃料電池車(chē)型，有效推動(dòng)了氫能商用車(chē)的規(guī)�；�與商業(yè)化落地。

目前，宇通在鄭州、北京、張家口、唐山等十余個(gè)城市已累計(jì)推廣氫燃料商用車(chē)近3000輛，累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)超1億公里。目前，宇通燃料電池重卡累計(jì)銷(xiāo)量1649臺(tái)，位居行業(yè)第一；2024年4月，宇通氫燃料重卡作為京滬氫能走廊探路首發(fā)車(chē)，連跨京津冀魯蘇滬6省市1500公里，成功完成我國(guó)氫能車(chē)輛首次大范圍、長(zhǎng)距離、跨區(qū)域?qū)嶋H運(yùn)輸測(cè)試；11月，宇通氫燃料高速版重卡上市即交付河南氫潤(rùn)投入運(yùn)營(yíng)。2024年宇通氫燃料輕卡銷(xiāo)售360臺(tái)，同比增長(zhǎng)140%，主要銷(xiāo)往河南、廣東等地。9月29日，宇通輕卡&國(guó)氫科技&氫動(dòng)科技230臺(tái)氫燃料輕卡交付暨260臺(tái)氫燃料輕卡戰(zhàn)略簽約儀式在鄭州舉行，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)燃料電池商用車(chē)單批次最大交付。

期待：擴(kuò)大政策范圍，探索更多市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式

《中華人民共和國(guó)能源法》于2025年1月1日起正式實(shí)施，氫能首次被明確納入能源管理體系，同時(shí)明確積極有序推進(jìn)氫能開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用實(shí)施也已邁入第四個(gè)年頭，進(jìn)入沖刺收官階段，我國(guó)燃料電池汽車(chē)也進(jìn)入從小范圍示范推廣向規(guī)�；瘧�(yīng)用轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期。

事實(shí)上，在一些場(chǎng)景下，燃料電池重卡已經(jīng)開(kāi)始為運(yùn)營(yíng)企業(yè)降本增效，帶來(lái)更高的收益。安陽(yáng)一家化工企業(yè)的負(fù)責(zé)人介紹，該公司需要將自產(chǎn)的焦炭運(yùn)輸?shù)搅种莸臒掍搹S，固定時(shí)間，固定線路，每天往返兩到三次，對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定要求較高。同時(shí)，焦炭焦化過(guò)程中產(chǎn)生了氫氣，為當(dāng)?shù)貧錃獾闹苽涮峁┝素S富的資源。這種情況下，選擇燃料電池重卡作為運(yùn)輸工具就非常合適。該負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)前期多方考察比較，選擇了宇通燃料電池牽引車(chē)，經(jīng)過(guò)測(cè)算，一臺(tái)車(chē)每百公里比燃?xì)廛?chē)可節(jié)省20元左右的運(yùn)營(yíng)成本，按照一年30000公里的行駛里程計(jì)算，60臺(tái)可以節(jié)省36萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)成本。

對(duì)此，上述專(zhuān)家認(rèn)為，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，除了繼續(xù)推進(jìn)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還需要用戶(hù)對(duì)更多使用場(chǎng)景的探索，但目前相關(guān)省市地區(qū)對(duì)氫能車(chē)輛減免高速通行費(fèi)的政策總體處于有時(shí)限的試行階段，容易讓部分潛在用戶(hù)繼續(xù)觀望。

物流從業(yè)人士表示，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大可以帶來(lái)成本的降低，期待更多省市跟進(jìn)，讓“氫高速”免費(fèi)的區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，讓燃料電池貨運(yùn)車(chē)輛突破現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)范圍，探索出更多合理的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式，加速商業(yè)化落地。