在充分競(jìng)爭(zhēng)中，尤其得益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向上的迅猛發(fā)展，物流行業(yè)總體規(guī)模獲得快速增長(zhǎng)。不過(guò)隨著供需關(guān)系變化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，對(duì)于物流企業(yè)及大車(chē)隊(duì)而言，如何進(jìn)一步突破創(chuàng)新已經(jīng)成為普遍面臨的問(wèn)題，而且這方面問(wèn)題的破解在疫情后的復(fù)蘇期顯得尤為迫切。湖北鑫暢通供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理王俊鋒的突破創(chuàng)新方案是完善系統(tǒng)化服務(wù)，并借助自營(yíng)車(chē)隊(duì)優(yōu)勢(shì)提高運(yùn)營(yíng)效率，將專(zhuān)線物流做成提升服務(wù)的重要抓手。

“我們?cè)瓉?lái)做‘三方’，后來(lái)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)線的服務(wù)品質(zhì)和時(shí)效參差不齊很難提升，當(dāng)時(shí)我們?nèi)A南方向的貨量運(yùn)力需求比較大，迫不得已才嘗試開(kāi)辟專(zhuān)線。”王俊鋒坦言，公司運(yùn)營(yíng)初期全部采用的是社會(huì)車(chē)輛，而這也是行業(yè)內(nèi)普遍采用的模式。凡事有利有弊，社會(huì)車(chē)輛固然能夠保證日常運(yùn)輸，但每到旺季就很難保障有充足運(yùn)力投入。

湖北鑫暢通供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理王俊鋒

組建自有車(chē)隊(duì)顯然是迫在眉睫的不二之選，然而一方面由于缺乏相關(guān)人才儲(chǔ)備，又缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，如此形勢(shì)讓王俊鋒焦急萬(wàn)分。是偶然，也是機(jī)緣，斯堪尼亞武漢經(jīng)銷(xiāo)商（合益汽車(chē)）了解到鑫暢通面臨的情況，主動(dòng)和王俊鋒聯(lián)絡(luò)溝通，并基于斯堪尼亞全新一代產(chǎn)品G450牽引車(chē)（6ⅹ4）就專(zhuān)線運(yùn)輸給出了相應(yīng)解決方案，雙方隨即達(dá)成合作。

“早些年在香港和廣東運(yùn)輸市場(chǎng)就看到斯堪尼亞很普遍，因此對(duì)品牌名并不陌生。”王俊鋒此前在選擇車(chē)輛的時(shí)候也有過(guò)糾結(jié)。“在效率、可靠性、舒適、節(jié)油等方面，斯堪尼亞的表現(xiàn)肯定更有優(yōu)勢(shì)，選擇斯堪尼亞是希望能夠?qū)⑦@些優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，一方面要把專(zhuān)線運(yùn)輸發(fā)展起來(lái)，提高服務(wù)能力，給客戶更好的服務(wù)體驗(yàn)；再就是希望以物流促進(jìn)其他業(yè)務(wù)板塊的提升。”

有道是“不謀全局者,不足謀一域”，而“一域”之成敗，事實(shí)上又關(guān)乎“全局”。

湖北鑫暢通的業(yè)務(wù)不僅包括物流，還涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、VMI倉(cāng)，以及包裝等。“客戶對(duì)服務(wù)的要求源源不斷地升級(jí)，我們通過(guò)這幾年在服務(wù)提升和挖掘客戶需求方面的努力，逐步完成了從‘第三方’向‘供應(yīng)鏈’的角色轉(zhuǎn)變。”

由于各項(xiàng)業(yè)務(wù)的聚焦點(diǎn)依然是“貨”，物流環(huán)節(jié)就成為公司發(fā)展的重要支撐。“我們向客戶承諾物流的時(shí)效性，就必須有先進(jìn)可靠的運(yùn)輸裝備保障，有足夠強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力支持。”王俊鋒基于公司運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，并結(jié)合客戶需求，針對(duì)華東方向?qū)＞�推出了“卡車(chē)航班”。“現(xiàn)在從武漢到華東的專(zhuān)線，一般是今天發(fā)車(chē)，明天到貨，基本上對(duì)標(biāo)了跨越的‘次日達(dá)’。除了華東方向，其他區(qū)域的客戶有時(shí)效要求，我們也同樣盡力滿足。”

目前，湖北鑫暢通開(kāi)通的“卡車(chē)航班”專(zhuān)線單程800-1000公里，時(shí)效基本穩(wěn)定在12-15個(gè)小時(shí)。“在保證時(shí)效的同時(shí)，我們必須還要考慮車(chē)輛的安全和節(jié)油，因?yàn)檫@兩方面因素既決定了出勤率，也關(guān)系到運(yùn)營(yíng)效益。”王俊鋒認(rèn)為，物流作為供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的必要支撐和提升服務(wù)的重要抓手，運(yùn)營(yíng)過(guò)程的安全是一切的基礎(chǔ)，而運(yùn)輸裝備的節(jié)油性能則是創(chuàng)效的重要前提條件之一。

事實(shí)上，由斯堪尼亞G450“執(zhí)飛”的卡車(chē)航班確實(shí)為湖北鑫暢通的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了顯著改善。“目前，在物流方面，每臺(tái)車(chē)月運(yùn)營(yíng)里程都超過(guò)3萬(wàn)公里，首先保證了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性；車(chē)子的油耗表現(xiàn)也很理想，相比使用社會(huì)車(chē)輛的成本明顯降低；更重要的是客戶黏性得到明顯提升。”王俊鋒介紹，正因?yàn)榈谝慌��?chē)輛的表現(xiàn)，今年上的第二批車(chē)依然選擇了斯堪尼亞，車(chē)型為G450 6ⅹ2R。

除了機(jī)械性能的領(lǐng)先，以及基礎(chǔ)操控方面的人性化，在舒適性方面，斯堪尼亞也力求面面俱到。例 如在臥鋪方面，相比上一代車(chē)型更加寬闊，并采用超厚記憶棉床墊，給駕駛員提供更貼心的關(guān)照。

湖北鑫暢通最為關(guān)注的“安全”，同樣是斯堪尼亞不斷強(qiáng)化的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。全新一代斯堪尼亞所采用駕駛室具有更堅(jiān)固的單殼高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)；通過(guò)技術(shù)優(yōu)化和先進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)的加持，制動(dòng)距離提高了5%；側(cè)翻側(cè)簾式安全氣囊、帶有吸收撞擊能量設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向柱等裝置均有效提升了安全性；自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、以及輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全功能均為標(biāo)配，進(jìn)一步保證安全行駛。

“開(kāi)斯堪尼亞比開(kāi)轎車(chē)還要輕松，舒適性高，視野開(kāi)闊、操控性好，相對(duì)更加安全。”駕駛員劉志剛表示，湖北鑫暢通的專(zhuān)線運(yùn)輸全部是“雙駕”——兩名駕駛員，還配有替班司機(jī)，“卡車(chē)航班”按時(shí)發(fā)車(chē)，風(fēng)雨無(wú)阻。“安全是高速行駛和高效運(yùn)營(yíng)的最基本保證，斯堪尼亞的安全配置全面，性能先進(jìn)，像車(chē)道偏離和保持的預(yù)警，能夠起到‘第三人’的作用；還有液力緩速器，最大程度保證山路長(zhǎng)下坡路段的高效和安全。”

“物流競(jìng)爭(zhēng)圍繞的核心點(diǎn)一定是服務(wù)，極致高效的專(zhuān)線物流能夠促進(jìn)服務(wù)提升，同時(shí)我們還要保持最低的運(yùn)營(yíng)成本，這個(gè)過(guò)程就需要先進(jìn)運(yùn)力的支持。”結(jié)合公司運(yùn)營(yíng)需求，王俊鋒期待未來(lái)能夠和斯堪尼亞針對(duì)專(zhuān)線運(yùn)輸進(jìn)一步深入合作，打造運(yùn)營(yíng)成本更低、效率更高的理想解決方案。