自2022年12月本土化產品上市以來，梅賽德斯-奔馳卡車無代差引入戴姆勒卡車全球前沿技術，如第二代MirrorCam電子后視鏡、ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)等功能的同步應用，真正在中國市場做到了“人無我有、人有我優(yōu)”的技術領先。

ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳卡車自研完成

其中ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)功能自2023年6月在中國釋放以來，在干線、普貨運營場景中實現(xiàn)選裝率占比達到20%，而在對時效和安全要求更高的快遞快運行業(yè)，選裝率更是突破60%，該功能已然成為客戶選擇梅賽德斯-奔馳卡車的重要原因之一。

敢開源于信任 ADA 2功能成“單駕增程助手”

全球首款量產L2級主動駕駛輔助系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳卡車ADA主動駕駛輔助系統(tǒng)自2018年面世以來歷經(jīng)全球市場檢驗。中國市場同步搭載最新第二代產品，相比市面上同類功能產品，ADA 2的系統(tǒng)穩(wěn)定性和技術成熟度顯然更優(yōu)，正如客戶所言“敢開源于信任”。

客戶持續(xù)購買搭載ADA 2功能的梅賽德斯-奔馳卡車

據(jù)了解，該功能的核心邏輯完全由梅賽德斯-奔馳卡車自研完成，由安全中樞（VRDU）進行統(tǒng)一控制，車輛在行駛中ABA 5第五代主動制動輔助系統(tǒng)、ACC全速自適應巡航、LKA車道保持及伺服電子助力轉向泵等協(xié)同工作，讓車輛實現(xiàn)全速域的橫向和縱向控制、脫手檢測及自動緊急停車，最大限度地保障行車過程中的“防碰撞、防追尾及防偏離”。

ADA 2功能成單駕增程助手

結合前期大量客戶反饋：“梅賽德斯-奔馳卡車ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)功能就如同隨車的安全管家，可以讓駕駛員在長時間駕駛中無需時刻狀態(tài)緊繃，可極大地降低駕駛員疲勞感，特別對于單駕車輛，在享受高安全的同時每日可輕松增加200km出勤里程，人輕松才能日行千（公）里，妥妥的‘單駕增程助手’。”

花兩月工資 聘一生助手

作為運輸裝備的提供商，梅賽德斯-奔馳卡車一方面擁有足夠的產品自信力引領市場，另一方面也深知領先技術的價值落地是要讓更多客戶滿意。為此，針對“好用、實用且敢用”的梅賽德斯-奔馳卡車ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)功能，目前終端市場客戶僅需花兩月工資就可以選裝該功能，對比市面上能達到同級別體驗的產品可謂性價比極高。

ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)工作中

特別對于從事長途干線、高速占比多、高時效要求的單人駕駛場景，如冷藏運輸、零擔甩掛及快遞快運等細分場景，是駕駛員工作中的“摸魚神器”。而且ADA 2功能上手便捷且控制邏輯科學合理，不挑駕駛員，始終可以讓駕駛員以一種放松又放心的安全狀態(tài)行駛，可謂“懶人式”操作，有效提升單日或連續(xù)駕駛里程，進而提高客戶收益。

當下，物流行業(yè)處于存量競爭中，不管是物流車隊還是個體從業(yè)者都在不斷地進行模式和技術的革新，以提高自身的競爭力。梅賽德斯-奔馳卡車作為首家在華實現(xiàn)本土化的歐洲重卡品牌，緊跟市場變化，持續(xù)將全球研發(fā)資源與本土化實踐高效結合，ADA 2功能以“單駕增程助手”的領先性和實用性為物流客戶帶來更加美好、智能的物流運輸場景。